■六天五夜千里护送邓小平文物有何内幕？
■运送重达3吨多重的红旗检阅车怎样做到毫发无损？
■长途运送后54件文物为何变成55件？
小平百年诞辰前夕，记者赴伟人故里四川广安，到目前国内唯一一家以纪念邓小平为专题的陈列馆探秘，还独家挖出一串幕后故事。
三批重要文物三种方式护送
邓小平故居陈列馆共收集了有关小平的文物170件，其中小平日常生活用品等原件123件。纪念馆馆长丁敏京介绍，文物分三批运来：第一批55件，是去年9月，广安市市长王平带队，用八辆汽车从北京运回来的；第二批则是今年3月由专列运回，共78件；最后一批，却是工作人员坐飞机贴身带回的。
几经打探，记者找到了唯一两次参与押运的工作人员邹克俭。在广安市行政服务中心任职副主任的他，因历史专业毕业，被暂时抽调到邓小平故居保护区陈列布展办公室。
问起押送小平文物的经历，邹克俭打开了话匣子。
打破常规操作事事创下神速
身为小平故乡人，得以运送小平文物，邹克俭用“此生难得，今生难忘”来形容。
他印象最深的，是在文物搜集和运送过程中，中央与北京有关部门的支持，不少手续都“超常规”地办了下来———“对小平有感情啊！”
首先是车皮。一般得提前一个月申请，而广安希望当天办好调拨手续，第二天就运走，这几乎是“不可能完成的任务”。最后，中央文献研究室和铁道部出面协调，终于拿到两节车皮。
邹克俭记得，在北京丰台火车站，一位同志亲自带着，在两三个小时内办妥了正常最快也得两三天才能办下的手续。有人说，为小平，我们创下了非战争时期的奇迹！
借调1981年华北军事演习中小平乘坐的检阅车也是“超常规”。这辆车产权属中直机关，管理则归中央警卫局，加上是文物，最后有关部门同意广安采取灵活措施，打了张借条，才将该车无限期“借”到了广安。
为保护文物，铁路部门还制定了几大措施：禁止摘挂，即禁止将两节车厢分开；禁止溜放，防止换车时车厢间接触碰撞；限速连挂———这些注意事项全部用封条贴在车厢外。整个运送过程，全程监控。
毛泽东评价邓小平的手迹。1974年12月，毛泽东在长沙与周恩来谈到邓小平时，写下“人才难（得）”，因身体原因，最后一字未能写出。
邓小平故居陈列馆。三落三起铸成丰碑，造型寓意传奇一生
没灯没厕没吃闷足六天五夜
今年3月20日下午，载着小平文物的两节车厢开上了“回家”之旅。
专列押运，只能有三人跟车，除了邹克俭，广安市公安局派出两名一身武功的干警。
出发前，听说三天能运到，大家略作准备就匆匆忙忙上了车。
这是两节运货的闷罐车，车厢没灯、没厕所，阳光、空气只能通过指缝大的间隙透进来。更糟糕的是，货车不同客车，每次停靠，都离站台很远，又不知何时开车，想买点吃的、“方便”一下，都提心吊胆。用邹克俭的话来说,“吃喝拉撒睡，全遇到难题”。
车开不久，一晃荡，三瓶热水倒了两瓶，用到沧州，已是滴水不剩。3月的北方，乍暖还寒，三人却得用冷水送方便面。晚上饿得睡不着是常事。
好不容易到了一个大站，跑步打了两瓶热水，买了十个热馒头、五盒牛肉，感觉无比幸福。可由于不知道车子还要跑几天，大家都不敢放开肚皮吃，只得每餐啃上一小块牛肉———邹克俭说自己还好，而那两位干警，可都是一米八的彪形大汉啊！直到回四川，他们才吃了餐热饭。
六天五夜，三人都没怎么睡，一来押送文物、责任重大；二来，也实在睡不着。车声吵，车厢地面是钢板，无遮无挡，一加速或是一刹车，惯性作用下，三个人就“哧溜”滑到另一边去了，爬起身第一件事就是去检查固定在车里的文物箱。
“红旗”运抵广安。张启富／摄
阅兵时乘过的“红旗”。
“红旗”的车牌。
另一个情况也出人意料：第一晚，他们每人垫一床棉胎、盖一床；第二天，居然发现垫着的棉胎不知何故都湿了！最后，只得三床棉胎叠在一起，大家挤着睡，情况才有所好转。“方便”问题更是难为外人道。
说起这些狼狈情形，邹克俭一直在笑：很多人说我们辛苦了，我们却觉得自己三生有幸！3月25日下午，文物顺利抵达广安。
运送红旗车辆一路巧事趣事
红旗特种检阅车是这批文物的“重头戏”。
押运前，邹克俭被派往中南海看了两次车。第一次是去了解车况，第二次则请了一位场景复制专家一起，便于陈列布景。那次，才知道车子启动不了，量尺寸，尚可推出仓库，但怎么才能把车从中南海开到火车站送上火车？车子生产了20多年，零部件也已停产，怎么维修？让人犯难。
中央警卫局找来“高手”修车，几经努力，车子终于可以发动了。“甲A”牌车开路，广安车“断后”，这辆长5.99米、宽1.99米、重达3吨的检阅车经过20多年后，又开上了北京的街头。为防车子半路“闹情绪”，维修师傅还“贴身”跟随。
不想，开到半路，车子真的死火，瘫在高架路上了！一查，是电圈坏了，必须更换。为找到这种特制电圈，邹克俭和广安司机段平开着车到处问人，找了大半个小时，没着落！
抱着试试看的心理，他们找到路边一家汽车修理店。看看店主，段平觉得眼熟，店主也在打量他，互相一问，嗬！居然是段平20年前在甘肃的战友，两人退伍转业后再没见过面，偌大的北京城，人海茫茫，竟然在节骨眼上邂逅，让人不能不感慨：如此巧合，有如神助。
更令人惊喜的是，店里居然找到了合用的电圈。一听是运小平文物，老战友说什么也不肯收钱。
一轮抢修，红旗车重新启动，顺利驶进丰台站。
保险起见，车子没有直接放入车厢，而是先装集装箱。车轮被钢丝固定，轮胎下塞了木塞，周围全部填上沙袋，这才封箱。
车子运到广安后，又出现小插曲———
原来，在重庆卸车时，是用工具将它吊上一部平板大卡车的，可回到广安，却不知怎么将车子弄下来。好不容易在“电大”找到一个一米多高的平台，正好可以和卡车平板“对接”，但要损坏两棵树。于是和“电大”商量，先挖树，把车子推下来后，再把树种回去，电大马上同意了。
车子运进陈列馆时，又出意外：车太大，进不了门。有关方面只得将车门拆下，开进场馆，再把门装上……
第一批文物本来在北京统计是54件，回来进行文物登记时，邹克俭在小平的军装里随手一摸，居然掏出一方雪白的手帕来———54件文物成了55件。还有小平打桥牌赢得的奖杯，两侧有耳，每个耳还分别吊着玉坠，千里迢迢中，哪怕有一个人有一点私心杂念，都会出事。“老百姓对小平有感情啊，北京到广安，一路走，才掂出这份感情，比山重，比海深。”邹克俭说起这段非常经历时就念叨。 （ 文/记者 曾璇 林洁 图/记者 陈国）
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